Oto lastik

Lastikler aracı taşıyan, fren yapıldığında ve viraj alınırken arabaları güven içerisinde yola tutuşunu sağlamakta olan, huzurlu ve güvenli bir şekilde uzun sürüşler için, yolun durumuna bağlı olmaksızın canınızın güvenliğini sağlayan arabanın en önemli parçasıdır. Uzun uzun ve şehirler arası seyahatlerde özellikle çok süratli araç kullanımında tüm lastiklerin yolu tutuşu olabildiğince iyi olmalıdır ve bu uzun yolların bir işkence değil de zevk şekline gelmesi yine otomobil lastiği yardımıyla olabilmekte. Bütün bunların sağlanabilmesi araç sahiplerinin oto lastik alacaksanız çok dikkat etmeniz gerekli niteliklere ve yapmanız gereken harcamalara bağlıdır. İlk olarak merak edilmekte olan soru oto lastikler ne biçimde tercih edilmiş olmalı. Araçlar için lastikleri J.B Dunlop’un oğlunun 3 üç tekerli bisikleti için geliştirdiği lastik modeli ile hayatımıza girmiştir ve bundan böyle teknolojik değişimlerle geliştirilmiş bugün kullandığımız lastikler üretilmiştir. Çadırlar için kullanılan kumaşların basit olarak tasarlanmış jantların üstüne çiviler yardımı ile çakılarak içine hava basılmasıyla elde edilen ilk tekerlek modeli Goodyear firmasının lastiğin ana ham maddesi kauçuğu kükürt ile pişirip biçimlendirmesi ile lastikler iyice gelişmeye başlar. Daha sonrasında bu tekerleği güçlendirmek için çelik ile katkı yapılmıştır. Ve zamanımızda sizin sürücülerin güvenliğini sağlayan otolar için en önemli parçalar arasında yer almaktadır. Yaşadığımız dönemde lastik kauçuk, kord bezleri ve çelik kuşak teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin bir araya getirilmesinden oluşuyor. Lastik sırt, omuz bölgesi, yanak, topuk bölgesi, topuk telleri, karkas yapı, çelik kuşaklar ve astar benzeri kısımlardan meydana gelmiştir. Sırt kısmı; lastikleri yol ile temas edebilmesine olanak tanıyan en üst bölümdür. Sırt bölgesindeki oluklar suyu deşarj edebilmeye, dolu olan blok kısmı ise yol tutuşa ve fren gücünü iletmeye yaramaktadır. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmıştır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan bölgesidir. Yanak yardımıyla arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta münasebet eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde lüzumlu esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik içinde iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara denir. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunmaktadır. Astar; hava sızdırmazlığını veren kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için önemli parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler önemli bir şeydir nelere dikkat edilmelidir bu gibi sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik hakkında özenli davranılması gereken bir diğer ayrıntıda jant seçimidir. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre uygun jant seçimi yapılır. Jant seçimi için şayet tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 yada 5.5’lik jantları seçmek bu gibi bir genişliği bulunmaktadır. Son kullanıcıların bir çoğu oto lastiklerin yanak kısmındaki yazılara sembollere pek bakmaz. Markanın beraberinde bu tip bilgilerde ciddi bir şeydir. 186 65 R 15 85H TL yazan oto lastiğinde 185 sayısı lastiğin taban genişliğini, 65 değeri sizlere oto lastiklerin kesit yüzdesini 15 olan kısımıda lastiğin jant çapını, R lastiklerin beden yapısını, 85 yük endeksini H sürat limitini belirler. Bundan sonra lastiklerimizin yanak bölgesine baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakarak yazılanları anlayabiliriz. Kullandığınız lastiklerin çok daha uzun ömürlü ve yüksek performanslı kullanılabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine uygun oto lastiğin satın alınması, araba hızı, yolların ve iklim koşullarına dikkat etmek gerekmektedir. Bütün bunların sağlanmasına karşın uzun yolculuklarda oto lastikleriniz patlarsa nasıl değiştirileceğinin bütün otomobil kullanıcıları yönünden bilinmesi gerekir. Eski lastikleriniz; bijon anahtarı yardımı ile çıkarılıp yüzde yüz çıkarılmadan kriko ile oto kaldırılmalıdır. Havasını kaybetmiş lastik takılı olduğu yerden ayrılır ve stepne takılmalıdır. Böylece yolculuğa devam edilebilir. Patlamış olan lastik artık değişmesi gerekir. Arabalarda 4 lastiğin birden bire değiştirilmesi önerilir. Ama böyle hallerde bir lastik de alınabilir. Oto lastiği değişimine lüzumlu özeni gösterdikten sonra yeni lastiğin keyfini sürebilirsiniz.

Yorumlara Kapaldr.